2010_1i GER Motorrad News 2 2010 

Reichlich Motor und nicht mehr Drumherum als fur pures Fahrvergniigen unbedingt nòtig - so entwickelte die italienische Edelschmiede CR&S ihr zweites Projekt.

Sie kommt, das steht fest. Ob VN aber bis zum Erscheinen der L_y CR&S Duu wirklich noch ein ganzes Jahr ins Land geht? Denn wie bereits bei der leichtfùlsigen Vun dìirfte die Mannschaft der Mailànder Manufaktur auch mit der Duu wieder kràftig Gas geben, um ihr zweites Schmuckstuck schon friiher auf die Stralse zu bringen. „Vom Band rollen zu lassen" wàre falsch, denn dieses muskulòse Motor-rad wird komplett in Handarbeit gefertigt. Das garantiert hòchste Flexibilitàt und macht es mòglich, Kundenwùnsche wie etwa eine zwei-sitzige Version zu verwirklichen. Und das bei einem ohnehin extrem individuellen Motorrad. Wàhrend CR&S fiir sein Debut-modell „Vun" auf den leichten Rotax-Einzylinder mit unspektakulàren Leistungsdaten, aber einem super- leichten Fahrwerk setzte, imponiert die „Duu" (Mailànder Dialekt fiir „Zwei") mit schierer Kraft. Die liefert der „X-Wedge" des US-Motorenher-stellers S&S mit sat-tenl920KubikHub-raum. Der V-Twin mit 56 Grad Zylinderwinkel und Kraftstoffeinsprit-zung soli in der Duu 110 PS leisten. Was kaum aufregend wàre, wurde dieser Wert nicht von 150 Nm Drehmoment bei bereits 3500 U/min flankiert. Drei unten-liegende Nockenwellen - die miniere davon fùr die Einlassseite bei-der Zylinder - steuern die jeweils vier Ventile ùber Hydrostòftel. Auch wenn der màchtige X-Wedge mittragende Funktion hat, ist der Stahlrahmen unten geschlossen. Das Zentralrohr fungiert als Sprittank,Alufràsteile nehmen die Einarm-schwinge mit seitlich angelenktem Monofederbein auf. Eine 48er Upside-Down-Gabel ubemimmt die Fùh-rung des Leichtmetall-verbund-Vorderrades, das von einer màch-tigen Zweischeiben-anlage mit Vierkol-benradialzangen ver-zògert wird. Bei 238 Kilo Kampfgewicht, einem Radstand auf dem Niveau der BMW-K-Modelle und einem fetten 190/55er Hinterreifen darf man nicht die Agilitàt einer Vun erwarten. Aber das war wohl auch nicht das Thema des Macho-Roadsters. Auf dem Menù standen uneingeschrànkte Fahrsta-bilitàt und ein bàrenstarker Auftritt. Und der dùrfte Duu-Eignern sicher sein - auch das steht heute schon fest. Axel Koenigsbeck Roadster reinsten Wassers: Duu mit Zweiliter-S&S-Twin.