2010_1n ITA Il Giorno 01 2010 

Una moto su misura proprio come un abito per gli esteti delle due ruote
di MASSIMILIANO SAGGESE
UNA MOTO SU MISURA, sartoriale, proprio come un abito. È l'idea lanciata da Roberto Crepaldi e presentata al Forum di Assago da un' azienda di Novate Milanese. Moto fatte da motociclisti per i motociclisti. Questa la missione di CR&S, Cafè Racers and Super-bikes, fondata da Roberto Crepaldi nel 1992 con lo scopo di promuovere le moto sportive anni '60 e 70 (Cafè Racers) e le loro nipoti odierne (Superbikes). Unico costruttore di veicoli rimasto a Milano, dal 2002 la CR&S produce in piccola serie motociclette dedicate agli esteti delle due ruote. Ogni CR&S è assemblata a mano ed è unica perché ciascuna componente viene scelta dal committente insieme al costruttore su una infinita gamma di varianti meccaniche ed estetiche. IL PRIMO MODELLO prodotto con marchio CR&S è la Vun, moto stradale monocilindrica e monoposto leggera e maneggevole dotata di tecnologia avanzata. Alla Vun si aggiunge ora la Duu, due litri, due posti, due cilindri. Si tratta di una «naked» al vertice del settore Premium che unisce la ciclistica europea, agile e sportiva, a un propulsore bicilindrico americano. Anima della CR&S è Roberto Crepaldi, già socio fondatore della Numero Uno, la società milanese che ha reintrodotto in Italia la Harley Davidson. Dopo l'incontro tra Crepaldi e il progettista neozelandese John Britten, per la CR&S inizia una fase dedicata alle corse sui circuiti internazionali prima come supporto tecnico e poi come team in proprio. Nel 2002 si concretizza il progetto di realizzare una moto stradale con marchio Cr&s. Entrano a far pane della CR&S Giovanni Cabassi e Giorgio Sarti e nel 2004 a Roberto Pattoni, patron della Patton, viene affidata la direzione tecnica. La Cr&s ha introdotto il concetto di «moto fatta su misura» come un abito sartoriale per esteti delle due ruote che vogliono provare il piacere di costruirsi il proprio «giocattolo» personalizzando in ogni sua parte. Tutte le CR&S sono assemblate a mano e uniche nel risultato finale: a partire dalla versione standard dei due modelli Vun e Duu il committente può scegliere tra un'in- finita gamma di soluzioni tecniche ed estetiche. La nuova Duu è anche modulare: il modulo base può essere configurato in modo diverso a seconda delle esigenze del motociclista mantenendo le caratteristiche estetiche e funzionali del progetto. CREPALDI, l'ideatore della moto sartoriale è nato a Milano nel 1954. Imprenditore impegnato nella distribuzione di veicoli di prestigio fin da quando aveva 18 anni, è un vero appassionato: ogni anno percorre almeno 10 mila chilometri in sella a una delle 200 moto che ha posseduto finora. Crepaldi inizia la carriera nel mondo dei motori con le auto. Dal 1973 al 1993 è concessionario Ferrari per la Lombardia con il padre Gastone; dal 1994 al 2003 concessionario Jaguar per Milano; dal 1996 al 2003 importatore Aston Martin per il Nord Italia. Nel 1984 fonda con Carlo Talamo la Numero Uno, distributore per l'Italia dell'Harley-Davidson (1984-1992). Intanto diventa importatore per l'Italia della Triumph con la Numero Tre (1989-1992) e importatore italiano Norton (1992-1993). Tra il 1984 ed il 1987 ha collaborato come socio della Husky Italia.