FRANCIA - Maximoto - Marzo 2006 

MONO RACER

L'Italie fourmille de petits artisans qui-ceuvrent dans l'ombre. Detempsentemps, un d'entre eux défraie la: chronique et s'expose alors sous les feux de la rampe. C'est le cas de la société CR&S. Créée en 1992, l'officine milanaise a pour ambition première de vendre des motos classiques. La rencontre en 1993 avec le Néo-Zélandais John Britten donne une orientation sportive aux projets avecentre autres, une fructueuse collaboration en course sur la Britten V1000. La mort ; deBritten.en95metfin aux activités racing et CR&S se lancealors sur le développement d'un modèle de route Après un premier prototype d^ de Munich 2004, voici aujourd'hui la version definitive de la VUN, prète à vendre. On retrouve les influences inìtiales de CR&S dans ce café racer pur jus, motorisé par un monocylindre Rotax à injection et refroidissement liquide (le rriéme que celui équipant les BMW F 650). La partie-cycle est :i^t-'i: ¦¦ ¦:¦!.: le inedite avei cadre tubulaire et une fourche maison. La VUN devrait revendiquer un tempérament très ludique: ori connait la sante du bloc autrichien, surtout quand il prend place au cceur d'une machine slim-fastée jusqu'à l'os (l'italienne ne pése que 135 kilosà sec!). A l'instar de toutes les réalisations artisanales, la VUN est ' entìèrement faite à la main et.se pare de prestìgieux composants.tel l'étrier de frein ,iai de la sèrie Brembo Or. L'italienne sera proposée en 3 versions, standard 54 chevaux, bridée à 34 chevaux ou "tunée" avec moteur boosté à 68 chevaux, déco et selle spéciales, disques de frein "wave", suspensions racing, amortisseur de direction Òhlins, etc. Du cousu main, produit à 100 exemplaires par an et facturé près de 13000 euros pièce (le modèle de base). La Yamaha MT-03 peut dormir tranquille...